Glencore au Port de Québec

Glencore est l’une des plus grandes entreprises mondiales diversifiées dans les ressources naturelles. Nous produisons et commercialisons plus de 90 matières premières qui sont transformées en de multiples produits utilisés au quotidien, tels que les téléphones cellulaires, les bicyclettes, la coutellerie, le plastique et l’électricité.

Depuis 50 ans, le Port de Québec est un partenaire important pour Glencore et ses prédécesseurs : il relie trois de nos principales installations de nickel, soit Mine Raglan, située à la limite du Nord du Québec, notre fonderie de Sudbury en Ontario et notre affinerie Nikkelverk, en Norvège.

Nos installations portuaires de Québec nous permettent de recevoir, d’entreposer et d’expédier du matériel. Nos activités se déroulent selon les meilleures pratiques et un programme d’amélioration continue, notamment l’utilisation de techniques de suppression des poussières éprouvées lors du chargement et du déchargement du matériel.

Nos opérations au port se divisent en deux sections : une pour le concentré de nickel en provenance de Mine Raglan et une autre pour la matte de nickel provenant de Sudbury.

Le concentré de nickel est produit lors de la première étape de la transformation des métaux. Nous expédions ce dernier depuis le port de Baie Déception, situé près du site de Mine Raglan, jusqu’au Port de Québec. Nous effectuons environ sept expéditions par année, pour un total de quelque 175 000 tonnes.

La matte de nickel est produite lors de la fusion des concentrés de minerai et est expédiée par train depuis notre fonderie de Sudbury jusqu’au Port de Québec, où elle est chargée à bord de navires en direction de la Norvège. Chaque année, environ 22 navires transitent entre le Port de Québec et notre installation en Norvège, pour un total de 130 000 tonnes.

Les installations de Glencore sont situées sur un terrain loué par le Port de Québec et comprennent des voies ferrées, un bâtiment d’entreposage, un dispositif de déchargement à vis pour navires, des systèmes de convoyeur recouverts et plusieurs dépoussiéreurs.

Terminal de granules de bois de l’Anse au Foulon : Une contribution régionale incontestable

Réalisé par l’entreprise DômeExpert de Québec, filiale de Déric Construction, de laquelle Arrimage Québec est partenaire, le terminal de granules de bois de l’Anse au Foulon se veut le plus moderne et le plus sécuritaire dans cette industrie. Cité en exemple dans le prestigieux magazine britannique Dry Cargo International, ce deuxième plus gros terminal de granules de bois d’Amérique du Nord a été aménagé au coût de plus de 25 millions de dollars.

Dès le départ, le terminal voué à l’entreposage et à l’exportation des granules de bois se voulait original. Les ingénieurs d’Arrimage Québec ont parcouru la planète pour identifier et assembler les technologies qui assureraient l’efficacité, mais aussi la sécurité de l’ensemble de l’œuvre. On a donc fait appel aux meilleurs dans le domaine, ce qui n’a pas empêché l’entreprise d’octroyer plusieurs contrats importants à des fournisseurs de la région immédiate de Québec, qui ont pu exercer leur savoir-faire sur cet important projet industriel.

« Les fournisseurs de la région ont ainsi pu disposer d’un avantage concurrentiel. Mais il y a plus : travailler sur un chantier de construction d’une si grande ampleur fut pour eux une expérience de collaboration et de partenariat hors du commun, qui nous a mené à un résultat plus que satisfaisant. Nous en sommes très fiers ! », explique M. Jean Bédard, de la firme DômeExpert.

Des services d’arpentage à l’entrepreneur en infrastructures ferroviaires, en passant par les électriciens, la fourniture et l’installation de systèmes de gicleurs, le forage et le sciage de béton, ainsi que les distributeurs de produits de la construction, c’est plus de 25 fournisseurs locaux qui ont pu contribuer à la réalisation du projet. C’est notamment l’entreprise Béton Provincial de Québec qui a fourni le béton pour les infrastructures alors qu’Armature Bois-Franc, de Victoriaville, a assuré la mise en place des 1 200 tonnes d’acier d’armature.

« Au moins 98% du travail exécuté sur le chantier du terminal a été fait par des entreprises de la région et c’était un de nos objectifs. Nous avons procédé par appel d’offres sur invitation et nous avons fait les meilleurs choix », a conclu Monsieur Bédard.

LA SODES au coeur de l'action !

La Société de développement économique du Saint-Laurent (Sodes) est fière de s’associer à la toute première édition du bulletin d’information du Port de Québec. Fondée depuis bientôt 30 ans, la Sodes a pour mission de protéger et de promouvoir les intérêts économiques de la communauté maritime du Saint-Laurent, dans une optique de développement durable.

Ayant à cœur de concerter l’industrie maritime, la Sodes met en œuvre des actions et des activités qui rassemblent divers intervenants en vue de colliger les grands courants de pensée et ainsi devenir un carrefour stratégique. De tels forums d’échanges permettent ensuite de mieux faire valoir le rôle prépondérant du Saint-Laurent, un maillon fort de notre économie mais aussi de la chaîne logistique dans son ensemble.

L’industrie maritime du Québec permet non seulement le maintien de 27 000 emplois, en mer et à terre, mais fournit également un apport de 2,3 milliards $ au PIB québécois. Plusieurs millions de tonnes de marchandises sont transbordées dans les ports, dont certains se spécialisent dans le vrac liquide et solide, comme le Port de Québec. Ces marchandises sont ensuite, acheminées par le réseau ferroviaire et /ou autoroutier. Ceci représente des recettes fiscales de plus de 650 millions $ pour les gouvernements fédéral et provincial.

Forte de plus de 80 membres, la Sodes exerce un rôle de plaque tournante pour l’avancement de grands dossiers porteurs d’avenir comme la stratégie maritime, la relance du Plan Nord, le Corridor de commerce Saint-Laurent–Grands Lacs et l’Accord de libre-échange Canada-Union européenne pour ne nommer que ceux-ci.

Dotée d’un plan de communication dynamique, la Sodes travaille en continu à promouvoir l’industrie maritime, souvent méconnue. La diffusion d’informations fondées et positives s’avère donc essentielle. Une campagne de promotion, sous le thème « Livré par navire », a été lancée en octobre dernier. Le Port de Québec est d’ailleurs partenaire financier de l’offensive qui vise à rejoindre la population en général mais aussi les jeunes en milieu scolaire. Les projets liés à la campagne sont établis sur trois ans et devraient contribuer à susciter de l’intérêt pour notre secteur d’activité.

Merci au Port de Québec de la confiance qu’il témoigne à la Sodes.

Pour participer aux activités de la Sodes ou devenir membre, visitez le site www.st-laurent.org

La Davie, présente sur le territoire portuaire

Actif depuis 1825 et avec près de 1 000 employés, Davie compte parmi les plus grands constructeurs de navires au monde et demeure, par ses capacités de production et ses installations, le plus grand chantier maritime au Canada.

Notre compagnie possède notamment un réseau d’agences à travers le monde et propose ses services de construction, de réparation et de conversion navale à une clientèle internationale. Grâce à une vision basée sur un engagement à long terme et à un plan d’affaires solide et réaliste, Davie peut pleinement prendre part au développement d’un secteur en forte croissance : la construction de navires spécialisés pour l’industrie offshore du pétrole et du gaz. Nous nous positionnons également sur un marché de niche et construisons des navires à forte valeur ajoutée intégrant des technologies complexes comme la propulsion par GNL écologique ou encore le positionnement dynamique.

Aujourd’hui, quatre navires sont en construction et trois contrats de réparation ont déjà été signés. Ce créneau est d’ailleurs un domaine d’expertise pour notre entreprise mais également un axe de développement stratégique. Notre situation géographique sur un des axes fluviaux les plus prisés au Canada combinée à notre savoir-faire font de Davie un candidat idéal pour ce secteur d’activité. Et comme le mentionnait Alan Bowen, Chef de la direction : « Avec des coûts inférieurs à la plupart des chantiers navals européens, Davie offre un service de réparation navale concurrentiel pour les armateurs nationaux et internationaux. »

Davie est la fierté d’un patrimoine national et local puisqu’il a su s’adapter aux contraintes et aux exigences d’un marché international très compétitif. Aujourd’hui, deux ans après le redémarrage des activités, Davie a repris un rythme soutenu et notre carnet de commandes fait la fierté de nos travailleurs et participe à la vie et au développement économique de la région de Québec.

Davie est à ce titre heureux de contribuer à faire du Québec, un pôle stratégique et un bassin d’expertise pour le marché maritime.

Le Complexe naval de la Pointe-à-Carcy. Votre Marine royale canadienne à Québec

Lorsque l’on pense à la Marine royale canadienne, deux noms de villes nous viennent en tête; Halifax et Victoria. C’est dans ces deux villes portuaires que l’on retrouve les deux bases maritimes où sont amarrés les navires des Forces maritimes de l’Atlantique et du Pacifique. Lorsque l’on pense à la Marine royale canadienne, nous devrions aussi ajouter la Ville de Québec, car on y retrouve un complexe naval important.

En effet, la Marine royale canadienne est représentée à Québec par son complexe naval de la Pointe-à-Carcy. Ce complexe comporte trois bâtiments hébergeant cinq entités physiques : le Quartier général, sa résidence (hôtel), son école navale, le navire canadien de Sa Majesté Montcalm ainsi que son musée. Le complexe naval comporte près de 400 employés, principalement des militaires réservistes. En saison estivale, ce chiffre atteint près de 800 employés puisque les étudiants de la Marine affluent des quatre coins du pays pour venir y faire l’apprentissage de leur métier naval. Cette présence représente un apport économique notable pour la Ville de Québec.

L’idée d’un complexe naval à Québec remonte au début des années 1980 sous la direction de monsieur Gilles Lamontagne, ancien maire de Québec et alors ministre de la Défense nationale sous Pierre Elliott Trudeau. Monsieur Lamontagne voulait accroître la présence navale dans le Québec francophone. Il fut l’architecte d’un programme appelé « Présence navale au Québec » qui, entre autres, réalisa le déménagement du Quartier général de la Réserve navale d’Halifax à Québec en 1984. Ce programme permit aussi d’établir une école navale, un musée et une résidence qui furent inaugurés officiellement le 15 mai 1995. La division de la Réserve navale de Québec, le NCSM Montcalm, qui occupait des installations près du Manège militaire depuis 1947, s’installa en 1995 à la Pointe-à-Carcy dans le même édifice que l’école navale et du musée naval.

En assurant une présence active de la Marine royale canadienne à Québec, le Complexe naval de la Pointe-à-Carcy permet aux marins de tisser des liens avec la population ainsi qu’avec les communautés d’affaires et culturelles de Québec.

Dans la prochaine édition, les rôles de votre Marine royale canadienne à Québec.